Bienvenue  la Masterclass.
C'est ici que tu apprendras  rellement piloter une voiture d'Indycar.
Nous examinerons aussi d'autres aspects capitaux de l'Indycar comme la conscience de la course, le dpassement et l'arrt aux stands.
Le but est de te donner un avantage sur tes rivaux.
Commenons par le commencement. Tu vas apprendre ici comment ragir :
il n'est plus question d'assistances au pilotage, tu vas devoir t'habituer  grer en manuel les vitesses, la richesse du mlange, ou le rpartiteur de masses.
Au dbut, tu auras peut-tre l'impression que cela rend le pilotage plus difficile, mais persvre, car c'est la cl pour effectuer les meilleurs chronos.
Chaque course dbute par un dpart lanc, c'est le moyen le plus sr de faire partir tout le monde.
Tu devras rester en formation durant les tours de chauffe ; cette formation suit l'ordre de qualification
et il est interdit de doubler avant d'avoir franchi la ligne de dpart.
Cette course va commencer. Lorsque le pace car s'effacera, le pilote dtenteur de la pole atteindra la vitesse de course.
Puis, les autres pilotes acclreront en attendant le drapeau vert.
La course commence quand le pilote en pole passe la ligne de dpart.
N'oublie pas, en dbut de course, on ne double pas avant la ligne de dpart.
Alors garde l'il sur la voiture  ct de toi ou celle qui te prcde sinon tu recevras une pnalit.
Utiliser une bote manuelle n'est pas vraiment compliqu.
Si ta bote compte six rapports, tu n'en emploieras que trois une fois en course,
les trois premiers rapports ne servant qu' prendre de la vitesse ; en quittant les stands, pour les dparts lancs et les ractivations.
Regardons encore ce dpart de course.
Voici le rapport de bote slectionn, ce type est en seconde pour le dpart.
Et voici le limiteur de rgime. Quand ce tmoin atteint le centre de la zone rouge, on change de rapport.
Ne trane pas en zone rouge ou tu risques de casser le moteur !
Selon le circuit et les rglages de la voiture, tu rouleras la plupart du temps en cinquime.
Tu pourras rtrograder en quatrime  l'approche de retardataires
afin de pouvoir appuyer sur le champignon et les doubler.
La sixime est pour l'aspiration, que nous examinerons dans la prochaine leon.
Enfin, pour bien piloter, tu dois matriser la direction.
Les voitures sont trs ractives : la moindre impulsion sur le volant modifiera ta position sur le circuit.
Il faut y aller en douceur. Tche de ne pas balayer la largeur de la piste ou tu taperas dans le muret ou dans une autre voiture. 
Essaie de rester le plus possible sur la meilleure trajectoire, qu'on surnomme "the groove".
Si tu y parviens, tu obtiendras de meilleurs chronos puisque tu devras moins ralentir.
L'un des moyens de trouver le groove est de prter attention  la gomme laisse sur la piste.
Au fil de la course, le dpt de gomme s'accumule sur le groove,
ce qui augmente l'adhrence et permet de meilleurs chronos.
En course, on n'utilise presque jamais les freins en virage. Ce n'est pas ncessaire.
Si tu te retrouves en train de driver vers le muret comme ce type,
il suffit de lever le pied et la voiture reviendra en ligne par simple dclration. 
Naturellement, tu chercheras  rester le plus possible  vitesse leve ou tu perdras des places.
Alors, rappelle-toi : reste sur le groove.
Bon assez parl, il est temps d'aller sur la piste.
Voici un petit test pour t'habituer  une voiture  bote manuelle et sans assistances.
On va d'abord simuler un dpart de course afin que tu saches quoi faire quand tu es en pole.
a te donnera aussi l'occasion de manier la bote.
Une fois en route, je veux que tu boucles un tour complet.
Et pour que ce soit encore plus simple, on va semer ces types.
Suis le pace car jusqu'au moment o il s'effacera de la piste ; ensuite, acclre
et n'oublie pas de monter les rapports !
Boucle un tour complet et rejoins la ligne de dpart dans le temps accord.
Une dernire chose avant d'y aller :
comme nous voulons que ce soit le plus raliste possible, ta voiture pourra subir des dgts.
Tu dois apprendre  la matriser et si tu quittes la piste ou ruines ta voiture, tu rateras le test.
Trois, deux, un, GO !
Eh, t'en fais pas ; ce sera pour la prochaine fois.
Bien jou, tu as boucl ce tour. Mdaille de bronze.
Joli temps, bien jou. Mdaille d'argent.
Excellent temps, parfaitement sur la trajectoire : tu dcroches l'or.
